效率很高，能够做到下午准时收货，第二
C**5
走电池小包，可以走多少国家，什么渠道，时效和价格，请尽快...
B**2
在这发了几次货，发现比之前几家货代的价格优惠，以后还会在...
C**1
想发一批带电池的国产手机到国外，请问一下有什么渠道可以...
匿名用户
希望你们网点多一些，我天天发小包到你...
Z**2
之前在你们公司发过其他产品，现在想问一下可以发仿牌手机吗...
匿名用户
发货很快，当天拿来的快递，第二天就可以上网查到跟踪号了。...
匿名用户
价格查询功能很好，价格透明一目了然，...
D**3
我很喜欢用你们的系统，能够为大客户着想...
F**6
第一次在这发货，价格比较合理，服务也不错。
匿名用户
目前世界大型货运公司大多采取总公司与分公司体制，采取总部集权式货运运作，实行业务垂直管理，实际上就是一体化经营管理模式（只有一个指挥中心，其他都是操作点）。
从实践上讲，现代货运需要一个统一的指挥中心、多个操作中心的运作模式。因为有效控制是现代货运的保证。从货运业务的内容来看，每项内容并不复杂，但协调整个过程的服务必须建立一个高效而有权威的组织系统，能控制货运实施状态和未来运作情况，并能及时有效地处理衔接中出现的各种疑难问题和突发事件。也就是说需要有一个能力很强、指挥很灵的调控中心来对整个货运业务进行控制和协调。各种界面和各种决策必须联系在一起，才能创建一个作业系统。
如果各部门都强调自己是利润中心，考虑问题总是将成本与最大利润联系起来，这样对外报价肯定无竞争性。所以从事货运业务、承担全程服务时，只能有一个利润中心，其他各个机构、各个部门都应该是成本中心，一切听从利润中心的指挥，一切为利润中心服务，一切以利润中心的最大利益为自己的利益。
可以说，没有一个坚强的指挥中心和内部有机连接的运行网络，是搞不出真正意义上的货运的。真正的现代货运必须是一个指挥中心、一个利润中心，企业的组织、框架、体制等形式都要与一个中心相符。一方面，要求分部坚决服从总部，总部对分部有高度的控制力，分部在作业上作到专业化、流程标准化。另一方面，总部必须具有强大的指挥、设计能力、对市场把握的高度准确性和控制风险的能力。
要做到这一点，离不开对市场的迅速反应能力，必须以实现信息化、网络化做保证。在现代货运的管理与运作中，信息技术与信息网络扮演着一个十分重要的角色，甚至就是公司形象和核心竞争力的标志。因此，大型的专业货运企业通常都设有运作管理系统、质量保证系统、信息管理系统和客户管理系统。
